Industriële monumenten trekken zelden veel toeristen. Niet veel om het wachtwoord te zeggen "hydraulische liften" het moedigt je eerder niet aan om een klein stadje te bezoeken La Louvière. En toch moet worden toegegeven dat deze objecten tot de topmonumenten van Midden-België behoren. Ga je naar Charleroi? Je moet hier komen!
De lange negentiende eeuw
De jaren 1789-1914 zijn voor België een tijd van externe en interne problemen. Aan de andere kant is het een periode van zeer snelle en snelle economische ontwikkeling van het land. Hoewel het veel verwarring met zich meebracht (stakingen en sociale onrust), werden er toen tal van projecten uitgevoerd waarvan de effecten tot op de dag van vandaag verrukkelijk zijn. Een van hen was aanleg van een kanaal dat de Schelde en de Maas zou verbinden.
Centraal kanaal
Wallonië, en vooral Henegouwen, zijn koolstofrijke gebieden. "Zwart goud" werd gekocht door veel centra in het noorden van het land (bijvoorbeeld vanwege de scheepsbouwindustrie). Hij was echter een beetje een handicap vervoer- - het spoorwegnet was relatief duur en niet erg efficiënt. Zo ontstond het idee om de kracht van de natuur of rivieren in te zetten. Ze stromen in het gebied twee grote rivieren - Schelde en Moza. Door deze laatste kon de regio verbinding maken met Noord-Frankrijk. Er was maar één probleem - heel veel groot verschil in niveausdie niet kon worden geëlimineerd. De monteurs hadden te maken met een hoogte van ruim 66 meter.
Clark, Stansfield & Clark
Een Brits bedrijf, een van zijn ingenieurs, kwam te hulp Edwin Clarkdie hij overhandigde aan de Belgische regering systeem vier hydraulische liften die kunnen worden gedragen door passerende schepen. Interessant voor hun werking? waterkracht werd gebruikt. Belgische politici waren ook overtuigd door de ervaring van Clark, die zijn idee eerder op de Weaver River uitvoerde. In 1882 mocht "Clark, Stansfield & Clark" aan het werk gaan. De eerste lift was zes jaar later klaar en koning Leopold II werd uitgenodigd om hem te openen. Helaas begonnen de problemen al snel - sommige politici begonnen vraagtekens te zetten bij de zin van het bouwen van het kanaal, en toen brak de Eerste Wereldoorlog uit. Ondanks deze obstakels de laatste van de liften begon te werken in 1917.
Lot
Het kanaal werd jarenlang gebruikt, maar in 1957 werd besloten om een nieuwe vaarweg aan te leggen. Het idee was om het vervoer van goederen op veel grotere binnenschepen mogelijk te maken dan voorheen. Er werd besloten om de huidige waterloop niet te verdiepen of de oude liften te herbouwen, maar een nieuwe gracht aan te leggen. In 1982 begon de bouw van een andere lift, die in 2002 werd voltooid. De reus die toen werd gemaakt, was de grootste constructie van dit type ter wereld, in afwachting van de bouw van Chinese installaties op de Drieklovendam. Vandaag na wijzigingen in het energiebeleid van België en de industrie van de hele regio Het Centrale Kanaal dient voornamelijk als toerist.
In 1998 werden de monumenten aan de lijst toegevoegd UNESCO - ze zijn de hele tijd operationeel. In 2002 deed zich een kleine storing voor, maar sinds 2005 zijn alle installaties in bedrijf.
Hydraulische liften - toeristische attracties
Wallonië en de Belgische overheid dragen zorg voor een goede ontwikkeling van het gebied en het in goede staat houden van de UNESCO-geklasseerde monumenten. Georganiseerd een aantal mogelijkheden om deze interessante plekken actief te bezoeken.
AANDACHT! De meeste attracties zijn alleen geopend tijdens het toeristenseizoen - in de winter kunnen we een probleem hebben met het vinden van iets interessants. Alle tours kunnen geboekt worden door contact op te nemen met deze organisatie: Voies d'Eau du Hainaut - hier vindt u ook informatie over het startpunt van specifieke tours.
- Een rondvaart op het historische deel van het kanaal (liften oversteken en machinekamer bezoeken) 2,5 uur - normaal / gereduceerd / kinderticket - 15 € / 12,50 € / 10 €
- Een rondvaart op het nieuwe deel van het kanaal (oversteek van de Thieu-lift) - normaal / gereduceerd / kinderticket - € 12,50 / € 11 / € 7,50
- Berijd de helling en ga naar de top van de Thieu-lift - normaal / gereduceerd / kinderticket - 8 € / 6,50 € / 4,50 €
- Berijd de Thieu-helling - normaal / gereduceerd / kinderticket - 7 € / 6,50 € / 4,5 €
- Huur elektrische boot (5 zitplaatsen) - € 35 per uur (€ 50 borg)
- Huur elektrische boot (7 zitplaatsen) - € 45 per uur (€ 50 borg)
- Fietsverhuur - € 8 per dag / € 2 per uur
Hydraulische liften - bezienswaardigheden en praktische informatie
Als we geen betaalde attracties willen gebruiken we kunnen een wandeling langs het kanaal maken.
Als we vertrekken vanuit Charleroi, is het het beste om te proberen om te passeren trein naar station Thieu (u moet overstappen in Bergen of La Louviere-Sud). Van daaruit kunnen we de vierde van de historische liften naderen (Rue du Manoir Saint-Jean 1) en dan, in oostelijke richting langs het kanaal, naar de nieuwste constructie in Thieu (Strépy Thieu, Rue Raymond Cordier 50). Dan kun je het beste terug naar de oude gracht. Later maken we een wandeling van zes kilometer langs een goed onderhouden waterloop met oude bomen.
Onze laatste bestemming is de eerste van de historische liften (we zullen er onderweg nog twee passeren), waar deze zich ook bevindt toeristisch informatiepunt (Les quatre ascenseurs du Canal du Centre, Rue Tout-Y-Faut 90).
De afstand vanaf daar naar het treinstation van La Louviere Sud is ongeveer 3,5 kilometer. We kunnen echter teruggaan naar de bushalte (Houdeng-goegnies Ascenseur) en bus 30 of 40 nemen die ons naar het station zal brengen.
