La Spezia is de op een na grootste stad van Ligurië (bewoond door 100 duizend mensen), waarin een van de belangrijkste bases van de Italiaanse marine is gevestigd. De stad ligt aan de oostkant van de regio, precies op de grens met Toscane.
La Spezia kan bogen op een zeer pittoreske ligging. De stad ligt in het centrum De Golf van La Speziadie ook wel wordt genoemd Bay of Poets (eigendom van Golfo dei Poeti), wat verwijst naar de kunstenaars die hier binnenstroomden XIX eeuw. Het historische stadscentrum ontwikkelde zich op vlak terrein omringd door heuvels en bergen. In de loop van de tijd werden er ook nieuwe woonwijken gebouwd op de aangrenzende heuvels.
Terwijl we door de stad wandelen, zullen we een verscheidenheid aan architectuur ontmoeten. Tijdens de oorlog bombardeerden de geallieerden de marinebasis en een deel van de oude stad, maar het is nu moeilijk te voelen. In het historisch centrum vind je verschillende goed bewaard gebleven barokke (en niet alleen) paleizen. In de omgeving van het voormalige centrum aan het einde XIX en in het begin Van de twintigste eeuw majestueuze herenhuizen werden gebouwd vrijheid, dat wil zeggen, Italiaanse Art Nouveau. Enkele voorbeelden van deze stijl zien we in de buurt van het treinstation. Waaronder Maggiani Palace (eigendom van Palazzo Maggiani) en Fumagalli-Federici-paleis (eigendom van Palazzo Fumagalli-Federici)die aan het einde van de straat naast elkaar liggen Corso Cavour.
Hoewel La Spezia verschillende musea en andere attracties heeft, is het moeilijk voor te stellen hier een paar dagen actief door te brengen. De situatie is anders wanneer La Spezia voor ons in de eerste plaats een uitvalsbasis voor Ligurië zal zijn. Redelijke accommodatieprijzen (voor de toeristische Italiaanse Rivièra), een grote keuze aan eetgelegenheden, voornamelijk gericht op de lokale bevolking en goede verbindingen (trein, zee, bus) met veel plaatsen maken La Spezia tot een goede keuze voor sommige toeristen.
Het startpunt voor de Cinque Terre
Veel toeristen ontmoeten de naam La Spezia voor het eerst bij het zoeken naar informatie over Nationaal park Cinque Terre. Voor veel toeristen zal La Spezia de toegangspoort tot deze pittoreske regio zijn, want van hieruit nemen ze de trein naar een van de vijf steden.
De beste manier om alle dorpen van de Cinque Terre te zien, is door een kaart te kopen Cinque Terre-kaartdie garant staat voor onbeperkt reizen met regionale treinen op de route La Spezia - Cinque Terre steden - Levanto en maakt het wandelen langs de wandelroutes in de omgeving van het nationaal park mogelijk. De Cinque Terre Card kan worden gekocht bij een van de twee verkooppunten op het centraal station in La Spezia. (vanaf 2022)
Aandacht! Tijdens het seizoen zijn deze punten erg druk. Al om 10: 30-11: 00 kunnen wachtrijen voor enkele of enkele tientallen mensen ontstaan. Houd er rekening mee dat als u een kaart wilt kopen op het station van La Spezia, u wat tijd in de wachtrij kunt verliezen. In de ochtend en in de tweede helft van de dag zijn de lijnen meestal veel kleiner.
Als je geen kaart wilt kopen en alleen betaalt voor een enkele treinrit naar een van de Cinque Terre-steden, kun je kaartjes kopen in een van de verschillende automaten op het station of aan het loket. Het is de moeite waard eraan te denken dat er verschillende machines zijn: een bevindt zich op het station zelf, een andere in de stationspassage en een andere in de hal met het loket. Als we met z'n tweeën zijn en in een lange rij staan, loont het de moeite om een van de mensen de andere kassa's te laten controleren. Zelf hebben we vaak een situatie meegemaakt waarbij enkele tientallen mensen voor de automaat op de stationsovergang stonden en de automaat bij de loketten vrij was.
Een andere manier om tijdens het zomerseizoen de Cinque Terre (en de stad Porto Venere) te bereiken, is via de zeeroute. Cruises zijn veel duurder dan treinreizen. Voor de mogelijkheid van onbeperkt reizen op de route La Spezia - Porto Venere - de stad Cinque Terre (behalve Corniglia) betalen wij 35€. De rondvaarten starten in het zuidelijke deel van de haven (coördinaten: 44.102661, 9.825419). (vanaf mei 2022)
Meer: Cinque Terre - toegang, bezienswaardigheden en praktische informatie
Een uitvalsbasis voor andere steden in Ligurië (en niet alleen)
La Spezia kan ook het startpunt zijn op de route naar andere steden aan de Italiaanse Rivièra. We nemen een lokale bus naar Porto Venere, Lerici indien La Grazie. In de laatste stad is er een archeologische vindplaats van een Romeinse villa (Italiaans: Villa romana del Varignano Vecchio).
We zullen naar Genua en alle plaatsen op de route tussen deze steden (incl. Sestri Levante indien Rapallo). Om in Portofino te komen, kunnen we gebruik maken van een combinatie van trein en stadsbus of trein en een lange wandeling langs de kust.
La Spezia heeft ook een directe verbinding met steden in andere Italiaanse regio's, waaronder Pisa (Toscane) en Parma (Emilia Romagna).
La Spezia bezoeken. Wat te zien in deze kustplaats?
Het toeristische deel van de stad, d.w.z. het historische centrum plus het havengebied, het is niet een van de grootste en we kunnen overal gemakkelijk te voet komen. Behalve het gedeelte van de route van het treinstation naar het historische centrum en de trappen naar de heuvel met het kasteel van St. George (waar we met de lift en kabelbaan naar boven kunnen), de rest van het toeristische gebied is vlak.
De stad heeft ook een stadsfietssysteem Spezia in pak slaag. Het werkt op basis van een abonnement en een aparte gebruiksvergoeding. De gebruiksvergoeding wordt alleen geïnd als we tijdens één rit meer dan een uur rijden (d.w.z. vanaf het moment van ophalen tot het inleveren van de fiets). Meer informatie (helaas in het Italiaans en je moet een vertaler gebruiken) is te vinden op de officiële website van de stad op dit adres. (vanaf mei 2022)
Als we ons bezoek vanaf het treinstation beginnen, kunnen we na het verlaten van het station richting de brede gaan Garibaldi-plein (eigendom van Piazza Giuseppe Garibaldi). In het midden is er een ronde Dialoogfontein (Italiaans: Fontana del Dialogo)die in het begin op dit punt was ingesteld eenentwintigste eeuw. De waterstraal was gemaakt van marmer uit de nabijgelegen stad Carrara en maakt gebruik van een natuurlijke waterbron.
We kunnen letterlijk een stuk van het plein vinden Kerk van Onze Lieve Vrouw van de Sneeuw (eigendom van Chiesa di Nostra Signora della Neve). Op het eerste gezicht is het moeilijk te geloven dat dit gebouw pas in jaren is gebouwd 1897-1901. De architectuur van de kerk verwijst naar de kerken gebouwd in de pracht van de Byzantijnse stijl. Bij het werken aan het project modelleerde de architect naar oplossingen van vroegchristelijke tempels in Ravenna en Rome.
De kerk had veel geluk tijdens de geallieerde luchtaanvallen in 1943. Terwijl veel van de omliggende gebouwen met de grond gelijk werden gemaakt, was het kerkgebouw niet eens bekrast.
Historisch en toeristisch centrum van de stad
Van het Garibaldi-plein in de richting van de haven strekt de belangrijkste stadspromenade zich uit over meer dan twee kilometer - een straat vol winkels en eetgelegenheden Via del Prionedie door het voormalige historische centrum van de stad loopt. Het gebied leeft ook 's avonds, wanneer de tafels voor de restaurants vol zitten met de lokale bevolking.
Een van de belangrijkste monumenten van het historische centrum is Basiliek van de Hemelvaart van de Heilige Maagd Maria (eigendom van Basilica di S. Maria Assunta)die lange tijd als kathedraal heeft gediend. De geschiedenis van deze tempel gaat waarschijnlijk terug tot de tweede helft XIII eeuw. Helaas viel het einde van het gotische gebouw op 19 april 1943. Op die dag vond een van de meest verwoestende geallieerde invallen plaats, waarbij de tempels bijna volledig met de grond gelijk werden gemaakt.
De kerk werd herbouwd, maar het nieuwe interieur is zeer sober en lijkt helaas niet op andere ligurische kerken uit deze periode. Gelukkig dankzij de inspanningen van een lokale architect Franco Olivy de gevel versierd met zwarte en witte strepen werd met succes opnieuw gemaakt. Kijkend naar de gestreepte voorkant van de tempel, is het moeilijk te geloven dat de façade nog geen 100 jaar oud is.
Oliva werd in het begin beroemd als een van de belangrijkste bouwers van de stad XX eeuw. Op basis van zijn ontwerpen zijn veel art nouveau- en rationalistische gebouwen ontstaan, waaronder: stadhuis of operahuis.
Toeristen die het dagelijkse leven van de inwoners met eigen ogen willen zien, raden we aan om naar de grote steden te gaan marktplaats (eigendom van Mercato Ortofrutticolo e Ittico)die is gelegen op Cavour-plein (incl. Piazza Cavour). De overdekte markt is verdeeld in twee delen - vis en zeevruchten domineren aan de ene kant en fruit, groenten, kaas en vleeswaren aan de andere kant. Kijkend naar de hangende Parmahammen, talloze soorten kaas en olijven, is het niet moeilijk om de lokale bevolking jaloers te maken op hun dagelijkse keuze …
Helaas zijn er geen kraampjes waar je ter plaatse iets te eten zou kunnen kopen. (vanaf mei 2022) Als we echter een overnachting hebben met toegang tot een koelkast, kunnen we lokale lekkernijen inslaan. De markt is voornamelijk open van 's morgens tot 's middags, dan kunnen we alleen losse stands vinden.
Een ander populair gebied in het historische centrum is NS. Augustinus (eigendom van Piazza Sant'Agostino). Hoewel er ook geallieerde bommen op het plein vielen, zien we enkele intrigerende barokke gevels. Er zijn hier ook verschillende pubs, waar de lokale bevolking tot in de late uurtjes rondhangt.
Een interessant voorbeeld van modernere architectuur is de straat Via Domenico Chiodowaarlangs ze zich uitstrekken 19e eeuw arcades.
Als we verder naar het noordoosten gaan, komen we bij een langgerekte en moderne Verdi-plein (eigendom van Piazza Giuseppe Verdi)dat is een soort poort tussen de oude en de nieuwe stad. Het hoofdgebouw is de trots van het plein postkantoor (eigendom van Ufficio Postale Poste Italiane)opgericht enkele jaren voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Hij was verantwoordelijk voor het project Angiolo Mazzoni. Het gebouw heeft een geheim - het binnenste deel van de toren is bedekt met een futuristisch mozaïek van Enrico Prampolini en Luigi Fillio, dat de vliegtuigen en schepen van de toekomst laat zien. Helaas hebben we geen garantie dat we het live kunnen zien, maar we kunnen altijd proberen een van de postbodes te vragen ernaar te kijken.
Letterlijk op een steenworp afstand van het Verdi-plein vinden we Europaplein (incl. Piazza Europa), die zich onderscheidt door de groep openbare gebouwen die in de eerste helft zijn gebouwd Van de twintigste eeuw in de stijl van het Italiaanse modernisme (ook bekend als rationalisme), dat floreerde tijdens het bewind van de fascistische partij. Het Italiaanse modernisme verschilde aanzienlijk van bijvoorbeeld het Spaanse modernisme, en de ruwe vorm zal niet bij iedereen in de smaak vallen. Rondom het plein is oa. De kathedraal van Christus de Koning (Italiaans: Cattedrale di Cristo Re) en het stadhuis.
NS. George (Italiaans: Castello San Giorgio)
Het domineert al enkele eeuwen de historische oude stad NS. George (Italiaans: Castello di San Giorgio), dat ongetwijfeld kan worden beschouwd als het meest indrukwekkende spoor van de oude geschiedenis van de stad. Het was echter niet de residentie van lokale heersers, maar een versterkte vesting om de toegang vanaf het land en de zee te beschermen. De bouw van het kasteel begon in XIV of in XV eeuw in plaats van de bestaande uitkijktoren.
Ingenieurs uit Genua waren verantwoordelijk voor het project. Voordat het fort in het begin zijn definitieve vorm kreeg XVII eeuw werd herhaaldelijk versterkt en uitgebreid. De heersers van de Republiek Genua, uit angst voor een mogelijke poging om de Ligurische kust te veroveren, spanden zich steeds meer in om de belangrijkste havens goed te beveiligen.
Momenteel is het actief in het kasteel archeologisch museum (eigendom van Museo Del Castello). De collectie is opgedeeld in twee delen (elk met een eigen verdieping) en beslaat 10 kamers.
Prehistorische collecties, die in de tweede helft worden tentoongesteld op de eerste verdieping XIX eeuw een uitstekende Italiaanse paleontoloog verzameld Giovanni Capellini. In dit deel van het museum zien we onder andere grafsteenvondsten of artefacten uit een van de grotten op het eiland Palmaria.
Op de bovenverdieping zien we vondsten uit de tijd van het oude Rome en de vroege middeleeuwen, die afkomstig zijn van de oprichting in 177 v.G.T. Romeinse kolonie Gloed. Er zijn onder andere fragmenten van sculpturen en gereedschappen die bewoners in het dagelijks leven gebruiken.
Naast het museum heeft het kasteel ook een observatiedek. Er zijn eigenlijk twee soorten kasteeltickets: een combiticket (museum plus terras) achter 5,50€ en ook nog een kaartje voor de terrassen zelf 3,50€. (vanaf mei 2022)
Zelfs als we niet van plan zijn het kasteelgebied te betreden, kunnen we naar de muren gaan om de versterkte vesting van dichtbij te bekijken en de stad en de omgeving van bovenaf te bekijken. Als je bij het kasteel wilt komen, kun je een lange en vermoeiende (vooral in de zon) wandeling maken of gratis de berg op met de lift en kabelbaan. (vanaf mei 2022)
De lift vind je in het historisch centrum aan de straat Via Indipendenza. Na het bereiken van de top, steek je gewoon de straat over Via XX Settembre, waar we het kabelbaanstation vinden. Nadat u naar boven bent gegaan, bevindt u zich bij de ingang van het kasteel. De lift en de kabelbaan zijn zelfbediening. De klim naar de top duurt letterlijk een paar minuten.
Het Arsenaal en het Museum voor Maritieme Technologie
La Spezia, dankzij zijn strategische ligging in het midden van een diepe baai, diende al in de Middeleeuwen als een belangrijke haven voor alle machten die domineerden in de Ligurische Zee.
De echte ontwikkeling van de stad als marinebasis viel echter in de tweede helft XIX eeuwtoen de bouw van een uitgebreid maritiem arsenaal begon. Ideeën om een complex van dit type te bouwen ontstonden vóór de eenwording van Italië (bijvoorbeeld in de Napoleontische tijd). IN 1849 de heersers van het koninkrijk Sardinië keurden zelfs een decreet goed om tot de bouw te leiden, maar de eerste schop werd er pas in geslagen na de oprichting van een nieuw verenigd koninkrijk. De bouwwerkzaamheden aan het ommuurde arsenaal hebben jaren geduurd 1862-1869 en trok veel economische immigranten naar de stad.
Het is niet moeilijk om verrast te worden door de geallieerde troepen, die in de loop der jaren 1943-1945 ze vernietigden de militaire infrastructuur in de stad bijna volledig. Na de oorlog werd het arsenaal herbouwd met behoud 19e eeuw lay-out en is nog steeds een van de belangrijkste bases in de Italiaanse marine.
Helaas is het arsenaal geheel omgeven door een hoge muur en niet toegankelijk voor toeristen. We kunnen alleen naar de historische toegangspoort lopen met de ingang naar Museum voor Maritieme Technologie (eigendom van Museo Tecnico Navale). Het museum zelf lijkt in eerste instantie misschien onwaardig. De vestibule en het loket lijken een beetje op een ander tijdperk, en de prijs van € 1,55 (per mei 2022) lijkt verdacht laag voor Italië.
In dit geval bedriegt de schijn echter. Binnen zijn duizenden tentoonstellingen verzameld die de ontwikkeling van de technologie rond de eeuwwisseling en de verworvenheden van de technologie van de laatste twee eeuwen tonen.De faciliteit zelf heeft de grootste collectie van alle Italiaanse maritieme musea. Het is voor ons moeilijk om ondubbelzinnig te zeggen of dit waar is. Hoewel Maritiem Museum in Genua is het groter in omvang (het neemt meerdere verdiepingen in beslag), maar hier is de oogst meer cumulatief.
In het museum zien we onder andere:
- meer dan honderd scheepsmodellen: van historische Egyptische, Romeinse of Griekse schepen tot middeleeuwse galeien (inclusief het model van Vikingboten of het Santa María-schip, dat deelnam aan de expeditie Christopher Columbus in 1492), na XIX en 20ste eeuw majestueuze eenheden,
- maquettes van het arsenaal - de ene toont het uiterlijk van de basis na de geallieerde bombardementen, de andere het complex zoals het nu is,
- een tentoonstelling gewijd aan het werk aan het eerste mobiele radiostation waarvoor hij verantwoordelijk was Guglielmo Marconi,
- uitrusting die wordt gebruikt bij het werken onder water of in onderzeeërs,
- kanonnen, kanonnen, torpedo's en wapens,
- medailles en andere memorabilia van verdiensten op het gebied van de ontwikkeling van de Italiaanse marine.
Naar onze mening bevindt de grootste van de schatten van het museum zich echter op de tweede verdieping en kunnen meer onoplettende toeristen het zelfs missen. In een van de kamers, genaamd Sala delle Polene (Sala delle Polene), uitgegeven 28 sculpturen die vroeger de gevels van schepen sierden. Sommigen van hen verbeelden mythologische personages of mensen - waaronder: Heracles gemodelleerd naar het oude beeldhouwwerk van Heracles van Farnes, Minewra Met 18de eeuw, de eerste koning van een verenigd Italië Victor Emmanuel II of de koningin van Groot-Brittannië Victoria.
De tweede (kleinere) groep sculpturen richt zich op wezens en symbolen. Onder hen zullen we onder andere zien draak, leeuw of salamander. De oudste sculpturen komen uit XVII eeuwen de nieuwste uit de vorige eeuw.
We kunnen de lift nemen of de trap naar boven nemen. Behalve de Galionzaal vind je op de eerste verdieping nog een zaal met een fototentoonstelling.
Vanuit het perspectief van een niet-Italiaans sprekende toerist is het grootste nadeel van het museum dat slechts een deel van de beschrijvingen in het Engels is vertaald. (vanaf mei 2022) Gezien de instapprijs mag dit ons echter niet ontmoedigen - scheepsmodellen of enorme sculpturen die vroeger de gevels van schepen sierden, hebben niet veel woorden nodig.
