Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!
Na jarenlang de bodem van de Atlantische Oceaan en het wrak van de Titanic te hebben verkend, was het niet mogelijk om de lichamen van alle slachtoffers van de ramp te vinden. Toen het schip in tweeën brak en zijn delen snel begonnen af te dalen totdat ze uiteindelijk onder water verdwenen, verspreidden de zeestromingen de fragmenten en de lichamen van de mensen die op het schip waren over een groot deel van de oceaanbodem.
Van de 2.228 passagiers van de Titanic overleefden slechts zevenhonderddertig de ramp. Bijna tachtig procent van de bemanning kwam om het leven, inclusief alle monteurs, het hele orkest, de senior telegraafoperator en kapitein Smith, die zijn eer had gemaakt, ter ere van hem, het zinkende schip niet te verlaten. Thomas Andrews, die verantwoordelijk was voor de bouw van de Titanic, werd na twee uur 's nachts voor het laatst gezien in de rookruimte. Zeker is dat hij bij de crash om het leven is gekomen, al is zijn lichaam niet gevonden. Een van de telegrafisten en de officier redden zichzelf terwijl ze wachtten op hulp op de gekantelde boot.
Minder dan de helft van de eersteklas passagiers kwam om bij de crash. Van de passagiers in de tweede klasse kwam meer dan de helft om het leven en de minst bevoorrechte derde klasse verloor driekwart van de mensen. Er was ruimte voor 1.000 mensen in de reddingsboten van de Titanic, maar het begin van de evacuatie was erg roekeloos en chaotisch. De boten vertrokken, hoewel er nog genoeg ruimte was voor anderen, en als gevolg daarvan waren de volgende boten gevaarlijk overvol.
De ongelukkigen die in het water vielen, interesseerden niemand. Ze probeerden zichzelf te redden door op grotere voorwerpen en meubels van het schip te springen die op het oppervlak dreven. Ze waren echter doorweekt en de temperatuur was zo laag dat ze heel snel dood gingen door de vorst. Geoffrey Lowe, de vijfde officier, bleek de held te zijn die verschillende levens redde door de overlevenden in verschillende boten te verdelen en vervolgens de mensen uit het water te halen. Hij had echter niet het fysieke vermogen om iedereen te helpen, dus de anderen dreven in de ijskoude oceaan, wachtend op hulp.
De paniek die uitbrak toen iedereen zich plotseling realiseerde dat het lot van de Titanic onvermijdelijk was, leidde tot de Dante-scènes. Sommige mannen probeerden hysterisch in het bijzijn van de vrouwen en kinderen bij de reddingsboten te komen. Angst voor mijn eigen leven overschaduwde moraal en eer. Er werden waarschuwingsschoten gehoord om hun impulsen af te koelen. Sommige getuigen zeiden zelfs dat er vóór twee uur 's nachts meerdere doden waren gevallen als gevolg van schietpartijen.
Tegenwoordig is bekend dat veel meer mensen deze ramp zouden kunnen overleven als de Titanic was uitgerust met het juiste aantal reddingsboten. De trots en het bedrieglijke vertrouwen van de ontwerpers betekende dat er niet genoeg boten waren om alle mensen in een extreme situatie te redden. Helaas gebeurde er die nacht een extreme situatie en kon niemand de nalatigheid die was gemaakt bij het ontwerp van het schip verhelpen. Aan het begin van de twintigste eeuw bestond er nog een volledig verouderde regelgeving die voorzag in de scheiding van passagiers naar klasse.
Als was besloten om iedereen op zijn beurt te redden, zonder het opgelegde bevel, waren er meer mensen gered. In zo'n tragische situatie werd er echter aan herinnerd dat derdeklas passagiers gescheiden moesten worden van de rest. Of iemand het zou overleven, werd bepaald door de nationaliteit, het geslacht en de klasse waarin ze reisden. Eersteklas Amerikanen hadden de beste overlevingskans. Sommige passagiers gingen met het schip naar de bodem, sommigen verdronken nadat ze in het water waren gevallen, terwijl velen geen hulp kregen en bevroor voordat het het bereikte.
Het schip kwam rond 23:40 - 14 april in aanvaring met de ijsberg. Op 15 april om 2.20 uur zonk het schip.