Cutty Sark in Londen - een bezoek aan de laatst overgebleven klipper

Een Victoriaanse theeclipper in een droogdok Cutty Sark is een van de grootste attracties van de historische wijk Greenwich.

Clippers waren smalle drie- of viermaster zeilschepen, die werden gebruikt om snel vracht over lange afstanden te vervoeren. De naam van de clipper zelf is afgeleid van een oude Amerikaanse uitdrukking "naar een clip gaan"wat betekende "ga / beweeg snel". De eerste tondeuses vanaf het begin XIX eeuw het waren kleine schoeners, maar in de decennia die volgden, namen ze de vormen aan die we nu kennen en leken ze op slanke en hoge jachten.

Op de Britse eilanden geproduceerde klipperschepen vervoerden voornamelijk thee van China naar Europa, maar later ook andere producten - waaronder kolen, wol, noten, bier of schoenen. Je zou in de verleiding kunnen komen om te zeggen dat smid, zeep en jam aan boord van dit schip werden vervoerd.

De tijd van tondeuses is voorbij in de afgelopen decennia 19e eeuwtoen bijna twee keer zo snelle stoomschepen op grote schaal werden gebruikt. De Cutty Sark is de laatste bestaande theeclipper ter wereld. Het schip is sinds de jaren zestig een museum.

Geschiedenis

De Cutty Sark-clip is gemaakt in Schotland in 1869. Hij was verantwoordelijk voor de bouw ervan Jock Williswie werd er geroepen? Witte Hoed Willisdie verwees naar de smaakvolle hoge hoed die hij droeg.

De Cutty Sark was bedoeld om thee uit China te vervoeren en dat is het dan 13 januari 1870 begon aan de eerste reis - eerst van Glasgow naar Londen en vervolgens rechtstreeks naar China.

Het schip zelf kwam ondanks zijn snelheid niet op het juiste moment aan. Dankzij de opening Suezkanaal in 1869 Het transport van thee door zeilschepen uit China leverde al snel geen winst meer op. De opening van het beroemde kanaal verkortte de afstand van Londen naar China met bijna 5.000 kilometerwaardoor stoomschepen deze route in ongeveer 60 dagen konden afleggen. De situatie was niet zo rooskleurig voor de zeilschepen die door de ongunstige wind niet geschikt waren voor de tocht over de Rode Zee.

Cutty Sark deed acht zendingen thee uit China en nam telkens een zending van ongeveer 600.000 kilo!

De snelste reistijd van Cutty Sarka van Londen naar China (naar Shanghai Port) is 89 dagenterwijl de snelste retourroute (vanuit de haven van Hankou) al is genomen 109 dagen. Het schip bleef daar meestal ongeveer een maand nadat het de bestemming had bereikt, dus de hele reis van Londen en terug duurde 10 of meer maanden. Het schip ging niet altijd rechtstreeks van Londen naar China - het kwam ook voor dat het eerst in Australië lag, vanwaar een lading kolen (of andere producten) naar Shanghai werd gebracht.

De doorbraak kwam binnen 1878. Na het bereiken van China slaagde de bemanning er niet in om exporteurs te vinden met genoeg thee om het ruim te vullen. Dus werd besloten om verder de wereld in te gaan en allerlei goederen te vervoeren die voor handen waren.

Van 1883 tot 1895 Cutty Sark werd gebruikt om wol uit Australië en andere producten te vervoeren. Het was toen dat de bemanning van het zeilschip een record wist te vestigen in de snelheid om van Australië naar Londen te komen - 70 dagen.

IN 1895 Het schip werd gekocht door de Portugezen die de naam veranderden in Ferreira. Onder hun vlag werd de voormalige Cutty Sark gebruikt om producten te vervoeren naar Portugese kolonies in Brazilië en Afrika, en naar de Verenigde Staten.

IN 1922 zeilschip afgemeerd in Britse haven in de stad Falmouth in Cornwallwaar het de aandacht van de kapitein trok Wilfred Dowmandie besloot het te kopen en te restaureren. Het is de moeite waard hier te vermelden dat in het begin Van de twintigste eeuw het schip leek niet meer op de oude klipper - in die tijd werden de zeilen verwijderd en omgebouwd tot een bark-achtig schip. Kapital Dowman herkende in het schip echter de voormalige Cutty Sark, die hij aan het eind als jonge jongen voor het eerst zag. XIX eeuw, en maakte er een erezaak van om het in zijn oude uiterlijk te herstellen. Om het geld te verzamelen dat nodig was om het schip te kopen, verkochten Dowman en zijn vrouw het grootste deel van hun eigendom. Uiteindelijk wisten ze £ 3.750 op te halen, wat genoeg was om het schip te kopen.

Na de dood van de kapitein, St. 1938 Cutty Sark ging naar de Greenhithe Marine School, waar het tot het einde van de Tweede Wereldoorlog als trainingseenheid werd gebruikt.

Van 1957 De Cutty Sark doet dienst als toeristische attractie en museumschip. IN 2007 er was brand aan boord van het zeilschip, maar die hebben we gelukkig kunnen redden. De heropening van het museum vond plaats in 2012.

Cutty Sark - kenmerken, interessante feiten en thee

De belangrijkste taak van Cutty Sarka was het vervoeren van goederen, praktisch dus het hele schip werd gebruikt als ruim en er waren niet veel hutten of pauzeruimtes. De bemanningsverblijven waren alleen op het bovendek.

Vanuit Chinese havens werd voornamelijk zwarte thee naar Groot-Brittannië verscheept. Tegenwoordig denken we misschien ten onrechte dat de Britten de Europese pioniers van deze drank waren, maar dit is niet waar. De eerste theezendingen zijn in tweeën op de Britse eilanden aangekomen XVII eeuw. Iets eerder werd thee enorm populair in Portugal, dankzij de Portugese prinses Catharina van Bragançadie trouwde met de koning van Engeland en Schotland Karel IIthee vond zijn weg naar Engelse tafels. Een ander ding is dat al in XVI eeuw Dankzij contacten met China maakten de Russen kennis met thee.

De grepen van Cutty Sarka kunnen standhouden 10.000 dozen gevuld met thee. Om de omvang van het project te realiseren, is het vermeldenswaard dat je zelfs zo'n hoeveelheid zou kunnen brouwen 200 miljoen kopjes! De vracht was vele miljoenen ponden waard, dus elke dag dat we hem versnelden, was hij bijna zijn gewicht in goud waard. Temeer daar thee van de nieuwste oogsten veel hogere prijzen had. In de jaren 1861-1866 werd zelfs een extra premie betaald voor elke ton lading op het eerste schip dat van China naar Londen voer.

De Cutty Sark was een van de snelste schepen in zijn klasse ter wereld, dankzij zijn slanke bouw en veelheid aan masten, en sommige van zijn prestaties moeten bewonderenswaardig zijn, zoals de reis van Sydney naar Londen in ongeveer 70 dagen.

Bijna 90% van het oorspronkelijke hout dat bij de constructie van de romp is gebruikt, is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Het meeste bouwmateriaal is Indiaas teak, maar het onderste deel maakt ook gebruik van Amerikaanse iep.

Het schip voer van 19 tot 30 bemanningsledendie werden betaald toen ze terugkeerden naar Londen. De meeste bemanningsleden deden maar één keer mee en zochten hun geluk op andere schepen. Het nam deel aan alle cruises 682 bemanningsledenwaarvan er slechts vijf op zee stierven. De moeilijkste situatie was tijdens het transport vanuit Australië - het gebeurde dat de meeste bemanningsleden deserteerden nadat ze Sydney hadden bereikt.

De naam van de Cutty Sarko

De term Cutty Sark is afgeleid van de Welshe term voor een kort damesshirt (of ondergoed). Dit was ook de bijnaam die hij de heks gaf Nannie Dee Schotse dichter Robert Burns in het gedicht Tam o 'Shanter. De bijnaam verwees direct naar haar outfit, en het zeilschip is vernoemd naar deze heldin.

Waar zo'n naam precies vandaan komt, is niet bekend. Misschien wilde de auteur symbolisch verwijzen naar het feit dat de zeilen van het schip met zo'n gratie in de wind moesten wapperen als het hemd (cutty sark) op het lichaam van Nanna Dee …

Het galjoen van het schip (sierlijk snijwerk op de boeg) heeft de figuur van een vrouw (vermoedelijk de heks Nannie) met haar hand uitgestrekt.

Whisky Cutty Sark

Sommige lezers zijn de naam Cutty Sark misschien eerder tegengekomen; het was in een deel van de beroemde clipper dat whisky werd genoemd Cutty Sark.

De geschiedenis van Cutty Sark-whisky is best interessant. Dit merk is alleen gemaakt in 1923 en het is gemaakt door de eigenaren van een Londens bedrijf Berry Bros. & Ruddwelke van? 1698 ze handelde in wijn en alcoholische dranken. De eigenaren van het bedrijf overwogen nieuwe kansen die zouden verschijnen na het einde van de Amerikaanse drooglegging. Hun idee was om een nieuw merk alcohol te creëren dat ze naar de Amerikaanse markt konden exporteren.

Het succes van hun veronderstellingen was afhankelijk van twee factoren: het einde van het verbod (uiteindelijk eindigend in v 1933) en een toepasselijke naam met visuele identificatie die u goed zal "pakken". Tijdens het maken van de naam gebruikte het feit dat een van de grootste evenementen 1932 en het begin 1933 in Engeland was er de ontdekking en restauratie van de historische Cutty Sark theeclipper, en er werd een nieuw merk naar hem vernoemd.

Een Schotse kunstenaar werd gevraagd om te helpen bij het creëren van de aannames van visuele identificatie James McBeydie de eerste schets maakte van het logo waarop hij het zeilschip plaatste. Op basis van zijn ontwerp is het tot op de dag van vandaag bekende merklogo gemaakt op een gele achtergrond.

Bezoek de Cutty Sark

We bezoeken de Cutty Sark op eigen gelegenheid. Voordat we aan boord gaan, ontvangen we een gratis audiogids. Tijdens de rondleiding zullen we ook veel informatieborden passeren.

Het bezoek aan het schip kan in vier delen worden opgedeeld. Eerst gaan we door het benedendek, vroeger gebruikt als vrachtruim, waar een tentoonstelling van de geschiedenis van het schip is opgesteld en waar de goederen die het vervoerde worden beschreven. Als je daar bent, is het de moeite waard om te wachten op een korte film waaruit we meer te weten komen over de geschiedenis van het zeilschip.

Het volgende deel van de reis is het middendek, dat in de meeste gevallen ook als ruim diende. In een vrij grote ruimte zien we vitrines met souvenirs en leren we meer over het dagelijks leven van de bemanning, evenals de geschiedenis van de eigenaren.

Na een bezoek aan het middendek, gaan we naar het bovendek voor velen zal het de hoofdattractie zijn. Op het bovendek kunnen we vrij lopen en de bemanningsverblijven betreden, die waren verdeeld in die voor matrozen en die welke comfortabeler waren voor de kapitein en officieren. Naast woonruimtes zien we ook een keuken en toiletten, waarvan de inhoud direct in het water stroomde.

Als je geen probleem hebt met de Engelse taal, is het de moeite waard om deel te nemen aan een gratis rondleiding over het dek door een medewerker verkleed als een van de bemanningsleden (inclusief de kapitein). De reis is dynamisch en tijdens deze reis kunnen we veel interessante feiten leren. Actuele tourtijden kun je op deze pagina bekijken.

Eindelijk, na het van boord gaan, bevindt u zich in een droogdok. Als we beneden zijn, kunnen we de romp bekijken en de collectie bekijken 49 gallons vroeger sieren zeilschepen en koopvaardijschepen, voornamelijk met XIX eeuw. Gallons zijn koppen of sculpturen die op de boeg van een schip worden geplaatst. De collectie behoorde tot Sydney Cumberswie in? 1953 hij droeg ze over aan de organisatie die het zeilschip beheert.

We hebben ongeveer 60 tot 90 minuten.

Cutty Sark - praktische informatie (vanaf augustus 2022)

Toegang voor mensen met beperkte mobiliteit

Cutty Sark is aangepast aan de bezoeken van mensen met beperkte mobiliteit en voor mensen in een rolstoel. Er zijn liften op het schip zelf. Helaas zijn niet alle historische kamers op het bovendek toegankelijk voor bezoekers. Bij de ingang van moeilijk bereikbare plekken zijn schermen opgesteld, waarop je presentaties van hun interieur kunt bekijken.