Daarvoor werden Tsjechoslowakije, en daarna Tsjechië, nooit tot de automogendheden gerekend. Dit betekent echter niet dat ze geen plaats hebben in de geschiedenis van de auto-ontwikkeling. Geleidelijk, stap voor stap, kwamen auto's uit een bergachtig land met opmerkelijke vastberadenheid op de markt, en ze vinden al jaren die-hard volgers. Lees interessante feiten, feiten en informatie over het merk Skoda.
De geschiedenis van Skoda-fabrieken gaat terug tot 1 1859. Emil Skoda is een Tsjechische industrieel die zijn kracht begint in de industrie. Aanvankelijk waren dit de fabrieken in Pilsen, overgenomen van Arnold Waldstein, die zich bezighielden met de metallurgische productie.
2. 1925 De fabriek van Skoda fuseert met de fabriek van Laurin & Klement. De fusie van deze twee fabrieken resulteerde in de release van de eerste auto met het Skoda-embleem.
Op 3e 1930 begon de productie van auto's op grote schaal, voor die tijd. Het was mogelijk dankzij het gebruik van een lopende band.
4. De periode van de Tweede Wereldoorlog was de tijd dat de fabriek werd overgenomen door de Duitse oorlogsindustrie en de productie van vliegtuigvleugels aldaar.
5. De nieuwe geschiedenis van de fabrieken begon na het einde van de oorlog en de fabrieken werden omgevormd tot AZNP Mladá Boleslav en de productie van personenauto's.
6. 2000 volledige overname van de fabrieken door het Duitse Volkswagen, naamsverandering in Skoda Auto en productie van auto's op basis van Duitse technologie.
7. 2007 start van de productie van Skoda-auto's in China en distributie in Australië.
8. Skoda is ook een producent van vrachtwagens en touringcars. De eerste vrachtwagens werden voor de oorlog gebouwd. Na de oorlog werd de productie hervat en gelijktijdig geassembleerd onder de namen Skoda en Liaz.
9. Jelcz-bussen genaamd "komkommer", populair op Poolse wegen, werden in Polen gebouwd op basis van een Skoda-licentie. Gelicentieerde bussen werden geproduceerd door Jelczańskie Zakłady Autobusowe. Het zeer karakteristieke silhouet van de bus die op een komkommer lijkt, zorgde ervoor dat deze informele naam bij Jelcz bleef hangen. Een ander interessant kenmerk waren de passagiersaanhangers die qua vorm waren aangepast aan de bus zelf.
10. Skoda-personenauto's waren enorm populair in de landen van het voormalige socialistische blok. Vanwege het algemene tekort aan personenauto's was Skoda het object van verlangen van veel mensen. Dit was te wijten aan het feit dat Skoda-auto's vanaf het begin werden gebouwd op basis van de Tsjechische ontwerpideeën en doorgingen totdat Volkswagen de fabrieken overnam.