Een auto kopen - of deze nu gebruikt of nieuw is - is een serieuze beslissing waarvoor we aanzienlijke financiële middelen uittrekken. Aangezien dit een zeer belangrijke beslissing is, is het de moeite waard om deze kalm en zonder aan impulsen te bezwijken, te nemen.
Elke illusie kan verloren gaan door de zorgvuldige inspectie en analyse van de staat van het voertuig. Waar moet je op letten en waar moet je op letten voordat je een gebruikte auto koopt? Hoe een auto te controleren op VIN "?
Kom meer te weten over de geschiedenis van het voertuig met het VIN
De aankoop van een gebruikte auto moet altijd worden voorafgegaan door een gedetailleerde inspectie en analyse van de staat - ongeacht of we een auto kopen voor 10 of 100 duizend zloty. Zelfs als het voertuig van buiten zijn onberispelijke uiterlijk en goede mechanische staat heeft behouden, kan het probleem liggen in … de wettelijke status van het voertuig. Laten we niet vergeten de auto te controleren op VIN - hoewel veel mensen deze stap onderschatten, kunnen we heel wat informatie verifiëren en bevestigen of vergelijken met wat de verkoper van het voertuig ons vertelt. We komen te weten hoeveel mensen deze auto daadwerkelijk hebben gebruikt, of er een vermoeden is van "de teller omdraaien" of dat de technische keuringen betrouwbaar en op tijd zijn uitgevoerd. Basisrapporten zijn meestal gratis, maar het is de moeite waard om 15-20 zloty uit te geven aan een volledig rapport om zeker te zijn van het voertuig. Waar kunnen we het VIN van het voertuig controleren? Basisinformatie is beschikbaar in de CEPIK-staatsdatabase, maar we raden betrouwbare en beknopte rapporten aan op myfreevin.com/mercedes-vin-decoder/.
Controleer de staat van de mechanica en werkcultuur van de auto
Vrijwel niemand van ons wil een voertuig kopen om zoveel geld uit te geven aan een monteur die dure en gecompliceerde onderdelen repareert. Sommige eigenaren zetten hun auto te koop vanwege de opkomende cumulatieve kosten: vervanging van de distributie of koppeling, regeneratie van de turbine, automatische transmissie of de motor aan het einde van zijn levensduur. Om een dergelijke aankoop te vermijden, moet u luisteren naar de draaiende motor - zowel buiten het voertuig, met de motorkap omhoog, als in de auto, met de radio gedempt. Let op hoe de auto zich zal gedragen tijdens de proefrit - als er geen "kabbelend" fenomeen is, als er geen schokken of langzame acceleratie zijn. De rook die uit de uitlaatpijp komt is ook belangrijk - de blauwblauwe kleur is een teken van problemen met de olie, intens wit: de verbranding van de koelvloeistof en de zwarte die niet na een paar seconden weggaat: een stervende DPF-filter.
Controleer op tekenen van roest of plaatwerkreparaties
Het probleem van corrosie treft vrijwel elke auto die ouder is dan 10-12 jaar. Sommige merken en modellen zijn er vatbaarder voor, zoals Mazda 6, Mercedes C-180 of Ford Focus, terwijl andere heel moeilijk te breken zijn met de originele carrosseriestaat. En aangezien we bij de "tinsmid" zijn - verklaren de eigenaren vaak dat de auto ongevalvrij is, blauw, er zijn geen sporen van stopverf of iets dat is geverfd. Laten we het zelf verifiëren, zowel met apparatuur als een verfdiktemeter als met een waakzaam oog. Het eerste dat u moet controleren, zijn de items die kunnen breken of afbreken: ruiten, spiegels en koplampbehuizingen. Al deze elementen zijn "onder één bord" geplaatst, wat betekent dat als een van de ruiten Pilkington-markeringen heeft, en de andere - Ford-stempels, we er zeker van kunnen zijn dat er een geschiedenis van schade was met betrekking tot deze ene ruit. Laten we ook letten op de afstemming van de lichaamsdelen - of de afstand gelijk is, of het deel gelijk aan de linker- en rechterkant, aan de voor- en achterkant hecht. Als de motorkap licht gebogen is, of bijna op het rechter bumperpaneel ligt, en we zien een groter gat aan de linkerkant - we vermoeden al dat de auto mogelijk een ongeval heeft gehad.
Praat - gewoon
We kennen allemaal het gezegde "wie vraagt, dwaalt niet af". In dit geval is het niet anders - laten we praten, vragen stellen en de geschiedenis van het voertuig onderzoeken. Wees niet bang dat de verkoper ons als een gek zal beschouwen, u bent tenslotte gekomen om zaken met hem te doen en u niet van de minst belastende kant te presenteren. Verifieer uw observaties voortdurend met de verkoper - vraag waarom de motor zo hard werkt, waarom de opening aan de linkerkant van de motorkap groter is dan aan de rechterkant en waarom het stuur zo versleten is. Een intensief interview kan ook pogingen tot leugens en bedrog door oneerlijke eigenaren aan het licht brengen - met vier vragen zal hij de waarheid kunnen verbergen, en bij de vijfde zal er een priem uit de zak komen. Als we worden geconfronteerd met agressie of een weigering om te antwoorden, leg ons dan niet uit aan de verkoper - de klant betaalt, de klant wil, of wil op zijn minst, volledig eerlijk tegen hem zijn.