Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!

Griekenland het staat bekend om zijn vele overblijfselen uit de oudheid, toen het op bijna alle gebieden een krachtpatser was. De Hellenen van die tijd slaagden er echter niet in om het ambitieuze project van de landengte die de Peloponnesos met de rest van Griekenland verbindt, uit te voeren en de visie te realiseren Kanaal van Korinthe je moest wachten tot tot het einde van de 19e eeuw.

Kanaal van Korinthe: basisinformatie

Het kanaal van Korinthe snijdt het Peloponnesische schiereiland af van het vasteland van Griekenland, verandert het in een de facto eiland en verbindt het met elkaar Saronische Golf Met Golf van Korinthe. Het werd gegraven op het smalste punt van een korte landengte genaamd "landengte" (nek)die de enige verbinding was tussen de Peloponnesos en de rest van Griekenland.

Het kanaal is ongeveer 6,4 kilometer, met een breedte van iets meer dan 21 meter en hoogten die zelfs reiken 79-90 meter. De muren zijn in zo'n kleine hoek uitgesneden dat ze, als ze van bovenaf worden bekeken, bijna recht lijken. Interessant is dat het op zeeniveau is gegraven en geen sluizen heeft, wat aanvankelijk nogal een probleem was voor reders - verschillende getijtijden in beide baaien leiden tot sterke getijstromingen in het kanaal zelf.

De oversteek is echter te smal voor de behoeften van de wereld van vandaag, schepen met een breedte van meer dan ca. 18 m. Tegenwoordig wordt het Kanaal van Korinthe voornamelijk gebruikt door kleinere schepen of toeristenschepen. Er is uiteraard eenrichtingsverkeer en de grootste schepen moeten worden gesleept door een speciale sleepboot.

Tot nu toe is het over het kanaal gegooid 6 bruggen, waaronder een spoorweg en een particuliere. De hoofdbrug voor het autoverkeer ziet er vanuit het perspectief van de toerist echt onopvallend uit en als we er met een auto (of als buspassagier) langs komen, merken we misschien niet eens dat we net de beroemde kruising zijn gepasseerd.

Geschiedenis van het Kanaal van Korinthe

Diolkos: een onshore alternatief voor het kanaal

De eerste plannen om het kanaal te graven verschenen bij de bocht VII / VI eeuwen voor Christus. De initiatiefnemer van dit ambitieuze project was Periander, de tweede tiran van Korinthe, de stadstaat van de grootste mogendheden in de Griekse wereld.

De Griekse polis had een groot deel van hun welvaart te danken aan de zeehandel en een sterke marine. Korinthe zelf lag echter aan de noordkant van de landengte van de landengte en keek uit op de Golf van Korinthe, dus schepen die naar Athene of de Egeïsche eilanden gingen, moesten de hele Peloponnesos omzeilen en elkaar overlappen. 700 km.

Laten we naar de kaart kijken:

Ondanks het gebrek aan succes bij het uitgraven van de tunnel zelf in de tijd van Periander, werd een ander project met succes uitgevoerd - het creëren van een weg die beide baaien verbindt, genaamd Diolkosdie moest worden gebruikt om … schepen te vervoeren.

De route was omzoomd met massieve kalksteenplaten. De breedte was van 3,4 tot 6 m en liep bijna parallel aan het vroegmoderne kanaal van Korinthe. In de volgende eeuwen werd het verschillende keren gemoderniseerd en kon het zelfs in de middeleeuwen met succes worden gebruikt.

Hoe het transportproces er zelf uitzag, is niet helemaal bekend. Historici en onderzoekers gaan ervan uit dat kleinere boten werden getrokken in plaats van grotere schepen, maar er waren ook geen obstakels voor transport trier (Griekse galeien met drie rijen). Het proces zelf vergde echter veel mensenwerk. Ongetwijfeld kan het ongeveer 3 uur duren om een middelgroot schip van baai naar baai te slepen en bijna arbeidsintensief zijn 200 mensen.

Het was dus geen ideale oplossing en het was vaak voordeliger om alleen goederen te vervoeren en uw schepen aan de andere kant te zetten. Ondanks deze ongemakken hielp de Diolkos-route de handel te ontwikkelen en het economische potentieel van Korinthe te vergroten.

Weer een mislukte poging

Daaropvolgende benaderingen voor het graven van het kanaal volgden 300 en sluiten 600 jaren later. De tweede van deze pogingen, beginnend in 67 AD en geïnitieerd door de keizer Nerowas het dichtst bij succes. Tot het werk was verloofd 6000 Joodse krijgsgevangenen en de keizer stak symbolisch de eerste schop. Helaas werd het project stopgezet voordat de werken waren voltooid en de bouw werd stopgezet.

Moderne projectimplementatie

Na het mislukken van het door Nero gesteunde project, werd het idee van de opgraving een tiental eeuwen lang opgegeven en pas teruggegeven aan XIX eeuw. IN 1821 het uitbreken van een geheel Helleense nationale opstand die tegenwoordig bekend staat als de Griekse Onafhankelijkheidsoorlog, die leidde tot de oprichting van de moderne Griekse staat. Kort daarna werd de kwestie van de sloot een zaak van nationaal belang, maar na een haalbaarheidsstudie door Franse ingenieurs bleek dat de kosten te hoog waren voor de mogelijkheden van de nieuw herboren staat.

Het project is teruggekeerd naar in 1869, en de impuls was de voltooiing van de bouw van het Suezkanaal. Aanvankelijk zouden de Franse aannemers verantwoordelijk zijn voor de werkzaamheden aan het Panamakanaal, maar de banken weigerden hun financieringsaanvragen. IN 1881 Hongarije nam de verantwoordelijkheid voor de bezuiniging over István Turr. Hij nodigde een naar hem vernoemde ingenieur uit om mee te werken Béla Gerster, die een paar jaar eerder deelnamen aan het markeren van de route van het Panamakanaal.

Hoewel ze het project uiteindelijk ook niet afrondden omdat de financiële middelen voortijdig op waren, waren de werken al zo ver gevorderd dat in 1890 De bouw stond onder toezicht van de Griekse autoriteiten en de sloot werd zonder grote problemen voltooid.

Een bezoek aan het kanaal van Korinthe

Als we de sloot in al zijn glorie willen zien, moeten we hem op de kaart vinden oude brug over het Kanaal van Korinthe (Grieks: Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, coördinaten: 37.927055, 22.994532)van waaruit we de oversteek vrij kunnen observeren. Als we de snelweg nemen, merken we misschien niet eens wanneer we aan de andere kant zijn.

De buurt van de oude brug lijkt de kwintessens van het moderne Griekenland te zijn. Direct ernaast, aan de kant van het vasteland, staat op een klein pleintje een monument dat doet denken aan de Hongaarse kanaalbouwers. De buurt is gevuld met enigszins verwaarloosde winkels, benzinestations en taverna's. Er is de hele tijd lawaai en het geluid van hoorns. En als toetje een hondenhok met een lui strekkende hond op 10 meter afstand.

Als je daar bent, kun je het beste de brug in beide richtingen oversteken en aan beide kanten naar de kanaaluiteinden kijken. Als we niet achtervolgd worden door de tijd, dan zeker het is de moeite waard om even te wachten op het passerende schiphoewel dit niet erg precieze termen zijn, aangezien behalve cruiseschepen de meeste schepen het kanaal niet alleen passeren, maar worden voortgetrokken door een kleine sleepboot.

Bij mooi weer zien we zeilers aan boord rusten en als we geluk hebben, komen we een schip tegen dat bijna net zo breed is als het kanaal zelf.

In een warme maand kunnen meer avontuurlijke lezers erop springen bungee. Blijkbaar is het een leuk avontuur, maar we waren niet overtuigd door de garanties van de juiste breedte van het kanaal en volledige veiligheid;)

Hoe kom je bij het Kanaal van Korinthe

Als je het Kanaal van Korinthe wilt zien terwijl je in Athene bent, heb je verschillende opties. Het handigst is om met uw eigen of gehuurde auto naar boven te rijden. Er is een parkeerplaats voor de oude brug. Het is de moeite waard om te onthouden dat de oversteek zelf, ondanks zijn indrukwekkende omvang, een attractie is die weinig tijd kost (vooral als we snel een passerend schip tegenkomen). We hadden de reis naar de Peloponnesos net zo gepland dat we ook naar het kanaal zelf konden kijken. Als u meer tijd heeft en geïnteresseerd bent in de oudheid, kunt u bovendien richting de Golf van Korinthe rijden en een fragment van de Diolkos-route bekijken.

Alternatieve manieren om bij de oude brug te komen:

  • bus vanuit Athene - de reis duurt ongeveer een uur, maar we moeten van tevoren controleren welke bussen naar de Peloponnesos stoppen bij de brug zelf. Bussen van Athene naar de Peloponnesos vertrekken vanaf het busstation Kifissos,
  • taxi - we kunnen een afspraak maken met een taxichauffeur die ons van Athene of Korinthe naar het gebied van de oude brug en terug zal brengen,
  • een roadtrip of een toeristentaxi, die ons naast het kanaal van Korinthe ook naar andere attracties van de Peloponnesos brengt.

Cruise op het Kanaal van Korinthe

Een andere manier om het kanaal te bewonderen is door een toeristische boottocht te maken. Het wordt aangeboden door verschillende bedrijven en de hele tour duurt van 60 tot 90 minuten. Bij het kiezen van een specifieke luchtvaartmaatschappij is het de moeite waard om meteen de vertrektijden te controleren, omdat sommigen slechts één vlucht in de ochtend organiseren.

De Golf van Korinthe en de overblijfselen van de Diolkos-weg

Een van de doelen van onze rondvaart door het kanaal was om de overblijfselen te zien van het eerste deel van de oude weg Diolkos. De ruïnes bleken echter een paar enorme stenen te zijn die in het water waren ingebed en een fragment van een route die langs het oppervlak leidde.

Het mocht onze stemming echter niet bederven, want ter plaatse konden we direct het binnenste van de gracht inkijken en op het windscherm in de vorm van een dijk rond de ingang van de gracht aan weerszijden lopen.

Het uitzicht vanaf het windscherm, zowel aan de Peloponnesos kant als aan de kant van het vasteland, biedt mooie uitzichten en stelt je in staat om een aantal mooie foto's te maken. Trouwens, we kunnen een paar woorden hebben met de lokale vissersfans.

Het invoeren van het kanaal is strikt beperkt en wordt bewaakt door een ophaalbrug, waarover we gemakkelijk te voet kunnen lopen, willen we naar de andere kant gaan. Onthoud echter dat als we naar de andere kant gaan en de brug gewoon opengaat om het schip binnen te laten, de doorgang tot een uur kan worden geblokkeerd.

Interessante feiten over het Kanaal van Korinthe

  • stroomt jaarlijks door het kanaal meer dan 11.000 schepen,
  • naar schatting zijn er sinds de opening meer dan 1,5 miljoen schepen doorheen gevaren!
  • tot 2.500 arbeiders werkten aan de aanleg van de overweg,
  • het kanaal ligt op dinsdag wegens moderniseringswerken,
  • het kanaal werd ernstig beschadigd tijdens de Tweede Wereldoorlog, in 1941 er werd gevochten om een brug tussen Britse en Duitse troepen.

Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!

Categorie:

Europa