Reizen met de auto in IJsland - huur, wegen, gevaren

Inhoudsopgave:

Anonim

IJsland is een van die landen waar het heel moeilijk is om zonder auto te reizen. Natuurlijk kunnen we stoppen bij Reykjavik en gebruik maken van zeer dure openbaar vervoer- of busreizen, maar in deze optie zal het voor ons moeilijk zijn om te veel attracties te zien en verder te gaan dan de Gouden Cirkel en het zuidelijke deel van weg nummer 1.

Een ander argument om met de auto te reizen is het feit dat het moeilijk is om een plek in IJsland te vinden die geen mooie uitzichten biedt. Wanneer we door het land toeren, zullen we bijna altijd het adembenemende landschap achter het glas observeren - van heuvels en kliffen, via vulkanisch terrein tot watervallen.

Voordat u besluit een auto te huren en op pad te gaan, is het de moeite waard om kennis te maken met de bijzonderheden van het eiland en de manier waarop u op IJslandse wegen navigeert. In ons artikel hebben we zoveel mogelijk praktische informatie verzameld die je moet helpen bij de voorbereiding van je IJslandse reis.

Aandacht! Dit artikel is gebaseerd op onze achtdaagse reis eind juni 2022, waarin we zo'n 3.000 kilometer hebben afgelegd. We reisden heel IJsland door op weg nummer 1 en bezochten verschillende andere plaatsen, waaronder het schiereiland Reykjanes, de oostelijke fjorden en het noordoostelijke uiteinde van het land. We waren echter niet in de westelijke fjorden en we kwamen niet op de wegen in centraal IJsland die het binnenland worden genoemd.

Onze informatie zal nuttig zijn voor toeristen die van plan zijn om in de zomermaanden door IJsland of slechts een deel ervan te reizen en in een auto zonder vierwielaandrijving. Andere lezers dienen ook ander materiaal te raadplegen dat op internet beschikbaar is.

Rijden in IJsland

Onvoorspelbaar weer, smalle straatjes, frequente beklimmingen, onverharde wegen, kiezelstenen die de carrosserie en ramen raken - het is bijna het dagelijkse leven als je met de auto over het eiland reist. Gelukkig, hoe verder weg van Reykjavík, hoe minder verkeer (soms komen we een uur lang geen andere auto tegen!), En de uitzichten en attracties die we passeren compenseren de ontberingen van de reis.

Autorijden in IJsland is moeilijk om te verdwalen. Er zijn zo weinig wegen en ze zijn zo goed aangegeven dat je pech moet hebben om te verdwalen. Om ons comfortabel te verplaatsen, hebben we alleen een kaart op de telefoon nodig en hoeven we geen GPS-kit te huren.

Wegtypes in IJsland

Vanuit toeristisch oogpunt kunnen wegen in IJsland worden onderverdeeld in drie basistypen:

  • verharde wegen,
  • onverharde / onverharde wegen,
  • bergwegen in het onbereikbare midden van het land (binnenwegen).

Asfalt- en grindwegen kunnen door elke auto worden bereden, maar bergwegen gemarkeerd met F zijn in het zomerseizoen alleen toegankelijk voor auto's met vierwielaandrijving.

Er is ook een officiële verdeling van wegen in zes categorieën. Dit zijn:

  • hoofdwegen (S-afkorting),
  • secundaire wegen (afkorting T),
  • hoofdwegen in het hoogland (afkorting L),
  • lokale toegangswegen (afkorting H),
  • bergwegen (hooglandwegen, afkorting F).

In 2022 publiceerde de website road.is een handige kaart van alle wegen. Het bevat zowel de officiële verdeling van de IJslandse wegen, als nog belangrijker een kaart (op pagina 9) met de verdeling in asfalt- en grindwegen. Deze kaart kan erg handig zijn voor toeristen die een kleine auto hebben gehuurd en lange onverharde stukken willen vermijden.

U kunt de kaart hier downloaden.

Asfaltwegen zijn niet altijd in perfecte staat en hebben vaak veel gaten en beschadigingen. De meeste wegen (behalve die in de directe omgeving van Reykiavik) zijn enkelbaans, waar de rijstroken relatief smal zijn en er bijna geen berm is. Het kan ook stressvol zijn dat de barrières in IJsland helemaal niet de norm zijn - er zijn delen van de route in het oosten, waar we langs een hoge klif rijden, en alleen vrijstaande palen scheiden ons van de afgrond.

Onverharde wegen (ook wel gravelwegen genoemd) zijn gewoon wegen gemaakt van stenen en zand. Er is geen enkele norm voor dergelijke wegen, en elk kan in een heel andere staat verkeren. In sommige ervan zijn de kiezelstenen klein en in andere rijden we over vuistgrote stenen. Bij het rijden op een onverharde weg is het het beste om langzamer te rijden en uit de buurt te blijven van auto's voor of achter ons, omdat stenen van onder hun wielen omhoog kunnen schieten. Als we rond IJsland gaan, zullen we zeker dit soort wegen tegenkomen - zelfs de belangrijkste van de wegen (weg nummer 1 rond het eiland) heeft verschillende grindfragmenten. Toegang tot verschillende attracties vereist ook het rijden over een weg vol stenen.

Een deel van de wegen die door het midden van het land leiden (het zogenaamde binnenland) is alleen in de zomer open en alleen beschikbaar voor auto's met vierwielaandrijving. Dergelijke wegnummers beginnen met de letter F (bijv. F578). Alle verhuurbedrijven verbieden andere voertuigen dan vierwielaandrijving om op F-gemarkeerde wegen te rijden. Geen van de verzekeringsmaatschappijen dekt de kosten van het ophalen van auto's die vast komen te zitten tijdens het oversteken van de rivier.

Een basislijst met wegen die alleen beschikbaar zijn voor auto's met vierwielaandrijving vindt u op de kaart op deze pagina. Deze wegen zijn gemarkeerd met een geel pictogram dat een terreinwagen voorstelt.

Aandacht! Alleen de belangrijkste wegen die hun nummer hebben, zijn gemarkeerd op de bovenstaande pagina. Er zijn ook verschillende toegangswegen, die voor binnenkomst zijn gemarkeerd met een speciaal bord dat de toegang van auto's zonder vierwielaandrijving verbiedt. We kwamen een van deze beklimmingen tegen op de weg die naar het schiereiland Dyrhólaey leidde, maar gelukkig zagen we het bord al snel en sloegen we niet rechtsaf. Houd er rekening mee dat de verzekering in het geval van een auto zonder vierwielaandrijving niet van toepassing is op routes die alleen zijn aangepast aan auto's van dit type.

Wegnummer 1

De belangrijkste IJslandse weg is weg nummer 1, die populair is eendie het eiland omringt. De totale lengte is 1.323 kilometer. Wegnummer 1 is aangepast aan alle soorten auto's, maar we moeten niet alleen ontspanning verwachten en het uitzicht bewonderen. In het oosten loopt een deel van de route langs hoge kliffen en in het noordoosten wacht ons een rit door bergen en hoge heuvels. Op weg nummer één vindt u ook bijna 40 bruggen met één rijstrook, die door de eerste tegemoetkomende auto's worden betreden.

Sommige delen van weg nummer 1 zijn onverhard. Het meest schokkende deel van weg nummer 1 was voor ons de passage door de Berufjörður-fjord, waar op een gegeven moment een grindroute en twee hoge heuvels zijn - eerst gaan we de stenen af, en dan moeten we meteen omhoog. Een deel van de grindroute verschijnt ook bij het Mývatn-meer, maar hier vinden bouwwerkzaamheden plaats en mogelijk komt er binnenkort een asfaltroute.

Ondanks enkele ongemakken biedt het besturen van een populaire enkele auto de mogelijkheid om tientallen verschillende attracties te bezoeken en staat het garant voor een onvergetelijk avontuur.

Toegangswegen naar attracties

Sommige wegen die naar de attracties leiden, zijn niet het handigst om te reizen. Het komt voor dat dit smalle onverharde wegen zijn die plaats bieden aan één auto. Laten we in dit geval zoeken naar kleine schouders waar we naartoe kunnen rijden wanneer een auto uit de tegenovergestelde richting ons nadert, die niet kan uitstappen.

Tunnels

Als u door IJsland wilt reizen, komt u op zijn minst een paar tunnels tegen die de weg verkorten of u helpen voorkomen dat u over hoge heuvels rijdt. In totaal zijn er in IJsland meer dan 10 tunnels gebouwd, waarvan een aantal op weg nummer 1. Rijden in de tunnels is niet het prettigst. De langste van hen zijn ongeveer acht kilometer lang en rijden in het donker en bij weinig licht kan vermoeiend zijn.

Een van de tunnels is een tolgedeelte - een tunnel Vadlaheidargong ten oosten van de stad Akureyri. Op dit adres betalen wij de tol op de website. In een speciaal formulier verstrekken we de kentekennummers van het voertuig, en dan doen we een betaling ter hoogte van 1500 ISK (ongeveer PLN 45) voor personenauto's. We kunnen de betaling tot drie uur na het betreden van de tunnel doen, maar voor het gemak is het beter om dit voor vertrek te doen. Als er geen betaling wordt gedaan, stuurt het systeem een rekening naar het verhuurbedrijf voor het bedrag verhoogd met ISK 1.000 (ongeveer PLN 30). (vanaf februari 202)

Een andere van de karakteristieke tunnels is Hvalfjörðurdie Reykjavik met het noorden verbindt en onder water gaat. Via deze tunnel gaan we ofwel bergop of bergaf. De maximale rijdiepte is 165 meter onder zeeniveau. Min of meer in het midden van de tunnel werd een snelheidscamera geplaatst.

Vergeet niet dat er een snelheidslimiet is in tunnels - zoek naar de juiste borden voordat u naar binnen gaat.

Rotondes met twee rijstroken

Als we Reykiavik binnenkomen (maar niet alleen), zullen we verschillende rotondes met twee rijstroken oversteken. Het is de moeite waard eraan te denken dat in IJsland De auto die op de binnenbaan rijdt, heeft het recht om de rotonde te verlaten. Bij het rijden op de buitenste (rechter) rijstrook moeten we goed opletten of het stoplicht op de binnenste (linker) rijstrook niet aan staat en de rotonde niet wil verlaten. In zo'n situatie moeten we stoppen en voor hem wijken.

De algemene regel voor het gebruik van rotondes in IJsland is als volgt:

  • als we van plan zijn de eerste afslag te nemen we moeten in de buitenste rij gaan staan,
  • als we van plan zijn de tweede afslag te nemen, kunnen we ons op de binnen- of buitenbaan positioneren,
  • als we van plan zijn om op de derde of vierde glijbaan naar beneden te glijden, moeten we ons op de binnenbaan positioneren,
  • bij het verlaten van de rotonde de richtingaanwijzer rechts aanzetten,
  • wanneer u de afrit vermijdt terwijl u op de buitenste rijstrook rijdt, moet u de linker richtingaanwijzer aanzetten,
  • het is verboden van rijstrook te wisselen op de rotonde.

Snelheidslimieten en andere verkeersregels

Basissnelheidslimieten in IJsland:

  • asfaltwegen - 90 km / u,
  • onverharde wegen - 80 km / u,
  • bebouwde kom - 50 km / h.

Aandacht! Bebouwde zones zijn soms enkele honderden meters lange secties met enkele gebouwen.

Er zijn niet veel snelheidscamera's op het eiland, maar op de weg zagen we gemiddeld één keer per dag automobilisten door de politie worden aangehouden voor te hard rijden. Het is de moeite waard om te beseffen dat de boetes in IJsland astronomisch kunnen zijn en oplopen tot enkele duizenden zloty's.

Veel locals overschrijden ver de toegestane limieten, maar naar onze mening is het als toerist beter om het niet te doen. Het gaat niet alleen om de hoogte van boetes, maar ook om mogelijke gevaren op de weg. Toeristen buiten IJsland zijn zich niet bewust van alle gevaren en de lokale bevolking heeft deze routes honderden of duizenden keren afgelegd.

Andere belangrijke IJslandse verkeersregels:

  • er is rechtsrijdend verkeer in IJsland,
  • Pools rijbewijs wordt gehonoreerd in IJsland,
  • we zouden het hele jaar door dimlichten moeten hebben,
  • elke passagier moet veiligheidsgordels dragen,
  • het is verboden om tijdens het rijden mobiele telefoons te gebruiken,
  • het is verboden om te rijden na enig alcoholgebruik,
  • off-road is verboden in IJsland.

Parkeerplaatsen

In de buurt van de belangrijkste attracties van IJsland zijn er parkeergarages, die meestal een onverharde ondergrond hebben. De meeste parkeergarages zijn gratis, maar er zijn ook betaalde parkeerplaatsen - geschikte borden vindt u bij de ingang van de parkeerplaats.

Het parkeren kunnen we gemakkelijk met de kaart betalen. Soms moeten we bij het betalen een voertuignummer opgeven.

Aandacht! Overnachten is in de meeste IJslandse parkeergarages niet toegestaan.

Een reis plannen - de juiste hoeveelheid tijd

Naar onze mening is het bij het plannen van een reis rond IJsland beter om de route niet elk uur te plannen en jezelf meer tijd te gunnen. Op sommige trajecten (vooral bij het wegrijden van wegnummer 1) kunnen de kaarten de reistijd zelfs twee keer korter weergeven dan de echte. Dit komt vooral omdat voor IJslanders hun omstandigheden de norm zijn, en voor veel automobilisten vereist het rijden op een smalle onverharde weg voor vele kilometers of het beklimmen van een steile heuvel meer inspanning en concentratie. Dit geldt met name voor het oosten en noordoosten. Onze ervaring is dat reizen naar het zuiden en zuidwesten relatief gemakkelijker te plannen zijn.

Tankstations

Er zijn niet veel tankstations in IJsland. Gelukkig zijn er veel automatische stations die 24/7 open zijn. Er zijn echter langere stukken als er geen gebouwen of stations op de weg zijn - vooral in het noordoosten. We gebruikten de regel om altijd te tanken als we het midden van de tank naderden. Hierdoor hoefden we nooit te benadrukken dat we zonder brandstof zouden komen te zitten. Hoe meer we bij het huren van een auto deze meestal met een volle tank benzine moeten inleveren.

Automatische stations zijn zeer gebruiksvriendelijk en hebben een Engelse interface.

Actie modus:

  • we plaatsen een betaalkaart en voeren de pincode in (de Revolut-kaart heeft altijd voor ons gewerkt),
  • selecteer het te tanken bedrag (het systeem blokkeert het bedrag op de kaart),
  • we kiezen het nummer van de distributeur,
  • we beginnen te gieten.

Als we het hele bedrag gebruiken, verandert de blokkering na verloop van tijd in een betaling. Als we het geselecteerde bedrag niet volledig gebruiken, verdwijnt de blokkering na maximaal enkele uren en wordt alleen de vergoeding voor de brandstof in rekening gebracht (dat wil zeggen, het ongebruikte bedrag wordt aan ons geretourneerd).

Aandacht! Als we geen te grote limiet op de kaart hebben, moeten we niet voor de optie vol tanken kiezen. In dit geval wordt het bedrag van zelfs enkele honderden zloty's voor ons geblokkeerd tot de afwikkeling.

Waar moeten we op letten op IJslandse wegen?

Autorijden in IJsland is anders dan in de rest van de wereld. Het zal gemakkelijker zijn voor chauffeurs die ervaring hebben met rijden in regio's met veel bergen, maar zelfs ervaren chauffeurs kunnen door een paar dingen worden verrast.

In dit deel van het artikel hebben we enkele dingen besproken die u moet weten voordat u op reis gaat. Het is zeker geen volledige lijst, maar het bevat alles wat we tijdens onze reis al zo vaak zijn tegengekomen.

Weer- en wegomstandigheden

Het weer en de wegomstandigheden in IJsland zijn veranderlijk en zelfs tijdens de zomermaanden kunnen weersomstandigheden onze plannen dwarsbomen. Sterke wind, regen en zelfs een zandstorm - dit alles kan op ons wachten kort nadat we op een zonnige dag zijn vertrokken.

Voordat u aan uw reis begint, is het de moeite waard om de volgende internetadressen te lezen:

  • risicokaart op de website road.is, waar we informatie kunnen vinden over de bereikbaarheid van de weg en de belangrijkste bedreigingen,

  • Safetravel-website, waar we waarschuwingen kunnen vinden met betrekking tot weers- en atmosferische omstandigheden,

  • Website van Vedur, waar IJslanders zelf het weer checken.De Vedur website heeft een handige mobiele applicatie die we altijd bij de hand hebben.

Informatie over de toestand van de wegen moet worden gecontroleerd tijdens de maanden met mogelijke sneeuwval. Rijden op sneeuw of ijs kan een behoorlijke uitdaging zijn. Op de website road.is vindt u speciale markeringen met onder meer de mate van gladheid van het oppervlak. Meer informatie over de soorten berichten over de oppervlakteconditie vindt u hier.

Het is ook de moeite waard een kijkje te nemen op drive.is, dat basistips geeft voor chauffeurs die naar IJsland gaan.

Schapen en andere dieren

In eerste instantie klinkt het misschien als een grap, maar het is moeilijk om een groter gevaar op IJslandse wegen te vinden dan … vrij rondlopende schapen. Deze dieren worden op natuurlijke wijze en in de meeste gevallen zonder hokken begraasd, zodat ze vrij door het land kunnen lopen - ook op de weg. Als we een schaap zien langs de kant van de weg: laten we vertragen. Deze dieren zijn niet te overzien. Soms, als ze een auto horen, rennen ze het veld in, en soms integendeel - recht de straat op.

Wees ook voorzichtig bij het gebruik van de claxon wanneer de dieren op de weg zijn. Soms verspreiden ze zich naar de zijkanten, en soms gaan ze verder op de weg of gaan ze naar ons toe. Het is het beste om de hoorn als laatste redmiddel te gebruiken, wanneer de schapen niet zelf van de weg gaan.

Soms zie je ook een paard, koe of eland op de weg, maar wij niet. Schapen kwamen gemiddeld 2-3 keer per dag voor het masker uit.

Wind en deur openen in de wind

Tijdens het reizen in IJsland kunnen we zeer windstoten tegenkomen. Soms waait het zo hard dat het moeilijk is om recht te blijven in de richting van een kleiner voertuig. Bij harde wind moet u vooral voorzichtig zijn in bochten en bij het passeren van andere auto's.

Denk er ook aan om de deur stevig vast te houden bij het openen tijdens windvlagen. De wind die met enorme kracht waait, kan ze uit hun scharnieren scheuren!

Toeristen stoppen op de weg

Andere toeristen vormen een enorme bedreiging in IJsland. De rijstroken in IJsland zijn vrij smal en de berm is bijna onbestaande. Dit weerhoudt toeristen er echter niet van om (soms zelfs bij een steile afdaling) midden op de weg te stoppen om een foto te maken. Denk eraan om altijd op te passen voor auto's die plotseling langzamer gaan rijden in een prachtig landschap. Laten we ook vertragen als we niet goed zien wat zich achter de bocht of achter de heuvel bevindt.

Bruggen en eenbaansovergangen

Een specifiek kenmerk van IJslandse wegen zijn smalle bruggen en eenbaans kruisingen, waar alleen auto's in dezelfde richting passen. Voor elk van deze bruggen staan borden die aangeven dat je een smalle doorgang nadert. Als vuistregel geldt dat de dichtstbijzijnde auto de brug opgaat en chauffeurs van de andere kant moeten wachten tot de oversteek is vrijgegeven. Helaas houdt niet iedereen zich hieraan, dus het loont de moeite om naar de andere kant van de weg te kijken en pas in te rijden als de auto aan de andere kant zeker gestopt of afgeremd is.

Helaas gebeurde het ons dat de chauffeur van de IJslandse bus voorrang dwong (hij kwam binnen toen we lange tijd op de kruising stonden), waardoor we achteruit de heuvel op moesten.

Rijden op onverharde / onverharde wegen

Wanneer we door IJsland reizen, zullen we waarschijnlijk minstens één keer een onverharde weg opgaan. Bij het gebruik van dit type weg is het de moeite waard om een voldoende lage snelheid aan te houden en de grootste stenen of gaten te vermijden. Houd er rekening mee dat de verzekering zelden lekke of kapotte banden dekt.

Paradoxaal genoeg, wanneer we een met stenen bezaaide weg gebruiken, zijn wijzelf de minste bedreiging voor het lichaam en de ramen van onze auto, omdat de stenen van onder de wielen eerder naar de zijkanten ontsnappen dan naar boven vliegen en naar onze auto draaien (hoewel het gebeurt in toch de wind). Het betekent echter wel dat we voorzichtig moeten zijn met auto's onderweg of die ons passeren. Van onder hun wielen kan een regen van stenen ons tegemoet vliegen.

Opritten met slecht zicht - de zogenaamde blinde heuvels

Op IJslandse wegen is er nogal eens de zgn blinde heuvels - dat wil zeggen opritten waarop we, tot we de top bereiken, niet zien wat er van de andere kant komt. Sommige opritten van dit type zijn gemarkeerd met een speciaal bord, maar niet allemaal. Het lijkt ons zelfs dat het bord soms overdreven is, terwijl de veel minder veilige heuvels geen waarschuwingen hebben.

Wanneer u een heuvel beklimt zonder zicht van de andere kant, is het het beste om uiterst voorzichtig te zijn, uw snelheid te verminderen en zo dicht mogelijk bij de rechterkant te blijven. Het komt voor dat deze heuvels aan het einde van een bocht liggen en het voertuig aan de andere kant gedeeltelijk langs onze rijbaan kan rijden. Gelukkig is het verkeer in IJsland zo laag dat dit uitzonderlijke situaties zijn.

Ritten over fjorden, bergen en kliffen

Toeristen die geen ervaring hebben met berg- en heuvelrijden, of hoogtevrees hebben tijdens het reizen in IJsland, kunnen licht gestrest raken. In IJsland domineren palen in plaats van leuningen, dus als u op de rechterrijstrook over een hoge afgrond rijdt, kunt u licht zweten op de handen en het voorhoofd.

Steile stijgingen en dalingen komen sowieso van tijd tot tijd voor. Zelfs een deel van Route 1 leidt naar het oosten en noordoosten door kliffen en hoge heuvels. Het is vooral belangrijk om op te letten met snelheid als je een van de twee borden hieronder raakt, die je waarschuwen voor een steile heuvel.

Pendelen naar steden in fjorden, waar de enige mogelijke toegang via de berg is, kan bijzonder ingewikkeld zijn. Het is een bijzonder mooie stad Seyðisfjörðurmaar om er te komen in een kleine auto zonder ervaring met rijden op grote hoogte kan stressvol zijn. De stad zelf en de waterval ervoor Gufu (eiland Gufufoss) ze compenseren echter alle ongemakken.

We cirkelden om IJsland tegen de klok in (dus van zuid naar noord), maar nogmaals, we zouden het liefst van noord naar zuid gaan, om het zuidoostelijke deel van weg nummer 1 van binnenuit over te steken.

Auto huren in IJsland

We kunnen tientallen berichten en artikelen op internet lezen over het huren van een auto in IJsland. Goedkoop is het zeker niet. Bovendien is verzekeren op het eerste gezicht ingewikkeld en kan je duizelig worden.

Er zijn verschillende verhuurbedrijven ter plaatse - zowel van internationale bedrijven als kleine lokale bedrijven. Sommigen hebben hun basis op de luchthaven, anderen werken zo dat ze klanten van het vliegveld ophalen en de auto afleveren bij het ophaalpunt.

Met een beetje geluk vinden we een service die Pools spreekt, wat onze twijfels zal wegnemen.

Wat is de beste auto om door IJsland te rijden?

Er is niet één juist antwoord op deze vraag. Het hangt allemaal af van onze route, voorkeuren en verwacht comfort. We reden weg nummer 1 en tientallen kleinere wegen en rijstroken in een kleine Volkswagen Polo. Zelf zouden we zo'n oplossing echter niet aanraden en zouden we voor de tweede keer een andere auto kiezen met meer vermogen. Het grootste probleem waren de beklimmingen (bijvoorbeeld naar fjorden), waar de auto grote problemen mee had. Een ander ongemak was het rijden op onverharde wegen - de auto sprong zo erg dat na een uur rijden, kuiten en rug pijn kregen.

Als we echter rond het Reykjavik-gebied (de zogenaamde Golden Circle) willen gaan en langs de weg nummer 1 bij de belangrijkste attracties in het zuiden willen komen, zou een kleine auto genoeg moeten zijn voor ons.

Tijdens de zomermaanden (tenzij we van plan zijn om de bergwegen op te gaan), is een auto met tweewielaandrijving voor ons voldoende. Wij hebben echter geen ervaring met de wintermaanden en hier raden wij aan om voorzichtiger te zijn bij het kiezen van een auto en rijden.

Waar moet ik op letten bij het huren van een auto in IJsland?

  • type brandstof - benzine of diesel,
  • retourbeleid - of de auto met een volle tank moet worden ingeleverd (als dat zo is, laten we dan zelf tanken, want het verhuurbedrijf kan administratiekosten in rekening brengen),
  • kilometerlimiet (het is het beste om onbeperkte verhuur te vinden),
  • voorwaarden voor het betreden van onverharde wegen (in sommige verhuur kan het verboden zijn),
  • vergoedingen voor extra chauffeurs,
  • lees aandachtig de verzekeringsvoorwaarden en uitsluitingen.

Autoverhuur verzekering

Elke huurauto in IJsland heeft een basisongevallen- en aanrijdingsverzekering genaamd Aanrijdingsschadeverzekering (CDW)die bij de huurprijs is inbegrepen. Deze verzekering bij autobreuk of krassen door een ander voertuig beperkt onze aansprakelijkheid tot het bedrag van de eigen bijdrage, die kan oplopen tot PLN 6.000. Wat betekent dit in de praktijk? Als tijdens het parkeren een andere auto tegen de deur krast, moeten wij het reparatiebedrag uit eigen zak betalen tot het bedrag van onze eigen bijdrage. Als met de eigen bijdrage van PLN 6.000 de berekende reparatiekosten PLN 2.000 bedragen, betalen wij PLN 2.000. Als het echter PLN 10.000 bedraagt, betalen wij het maximale bedrag van de bijdrage, namelijk PLN 6.000. De prijzen in IJsland zijn over het algemeen hoog, en dat geldt ook voor reparatieoffertes. Op internet vindt u tientallen vermeldingen van verhuurklanten uit verschillende landen, die enkele duizenden zloty's in rekening hebben gebracht voor schade bij het inleveren van de auto.

Het belangrijkste is echter dat je een CDW-verzekering hebt het houdt geen rekening met veel potentiële problemen in verband met weersomstandigheden, en vaak ook de schade op onverharde wegen. De verzekering sluit schade veroorzaakt door zand of vulkanische as uit, en meestal ook schade als gevolg van stenen die tegen de ruiten of de carrosserie botsen.

Voor lezers die eerder in dit artikel hebben gelezen, zal het geen verrassing zijn dat IJsland harde wind en onverharde wegen heeft. De wind kan kiezelstenen of zand naar de ruiten en de carrosserie werpen. In het beste geval gebeurt er niets na een botsing, in het iets ergere geval kan het krassen en lichte deuken achterlaten en in het slechtste geval een glas volledig breken. Zandstormen komen minder vaak voor, die in de meest extreme situaties de hele carrosserie van de auto kunnen vernietigen. In het geval van onverharde wegen vormen andere auto's een grote bedreiging, die kiezelstenen onder de wielen op ons afschieten.

Bij dit soort schade geldt mogelijk niet het maximale bedrag van de eigen bijdrage. Dus als je heel veel pech hebt en een zandstorm raakt die de hele carrosserie vernietigt, kunnen we een bedrag van zelfs enkele of meer duizenden zloty's in rekening brengen.

Gelukkig kunnen we bij de verhuurbalie (of bij sommige bedrijven direct op de website) een aanvullende verzekering afsluiten, die ons bij ongunstige weers- en wegomstandigheden beschermt tegen hoge kosten.

Afhankelijk van het verhuurbedrijf zijn er drie aanvullende verzekeringen tegen bovengenoemde gebeurtenissen. Dit zijn:

  • verzekering tegen schade door zand en vulkanische as Bescherming tegen zand en as),
  • verzekering tegen schade als gevolg van contact van de auto met grind of stenen van grindwegen Bescherming tegen grind),
  • één gezamenlijke verzekering tegen de twee van bovenstaande Bescherming tegen zand, as en grind).

Houd er echter rekening mee dat deze verzekeringen ook een eigen schadebijdrage kunnen hebben het hoeft helemaal niet laag te zijn. Zeker, voordat we een specifieke verzekering afsluiten, moeten we ons ervan vergewissen waartegen deze ons beschermt en hoe hoog onze eigen bijdrage is. Vaak is de eigen bijdrage van de Sand & Ash Protection verzekering hoog (tot enkele duizenden zloty's), en is de eigen bijdrage van de Gravel Protection verzekering nihil. Dit hoeft ons niet te verbazen, gezien de omvang van de potentiële schade - stenen zullen "hoogstens" het glas breken of een deuk veroorzaken, terwijl een zandstorm de carrosserie volledig kan strippen.

Volgens Rentalcars dekt de Gravel Protection-verzekering bij sommige verhuurbedrijven alleen schade veroorzaakt door stenen die onder de banden van andere auto's worden geschoten. Meer praktische tips van deze makelaar vind je hier. Dit artikel bevat ook voorbeeldverzekeringen van verschillende verhuurbedrijven vanaf april 2022.

Een andere optie die verhuurbedrijven aanbieden, is verzekering SCDW (Super Collission Damage Waiver)die onze eigen bijdrage fors verminderen (soms zelfs tot nul) en soms ook nog een paar extra opties toevoegen. Voordat we voor deze optie kiezen, dienen we de verzekeringsvoorwaarden goed door te lezen. Het is zeker de moeite waard om na te gaan of de mogelijkheid van nul of verlaagde eigen bijdrage ook geldt voor de voorruit, schade op gravelwegen en schade door zand of vulkanische as Onthoud echter dat SCDW-verzekering het kan de verzekering tegen zand- en asbescherming en grindbescherming niet vervangenen het kan alleen hun eigen bijdrage verminderen.

Bij sommige verhuurbedrijven kan er naast de SCDW-verzekering die uw eigen bijdrage verlaagt, ook een extra betaalde mogelijkheid zijn om uw eigen bijdrage tot nul te beperken (Zero Excess-verzekering), waardoor wij geen kosten maken in het geval schade aan de auto gedekt door de verzekeringsvoorwaarden. In dit geval hoeven we ons bij het inleveren van de auto geen zorgen te maken over extra kosten, omdat het verhuurbedrijf alle formaliteiten regelt. Aan dit gemak hangt echter een hoge prijs.

Een goedkoper alternatief voor het terugbrengen van uw eigen bijdrage tot nul is om voor aankomst gebruik te maken van de diensten van externe instanties en een onafhankelijke verzekering van uw eigen bijdrage af te sluiten. De werkwijze bij schade is hier echter anders. Na het inleveren van de auto worden eerst de kosten van de reparatie op onze creditcard in rekening gebracht en pas daarna kunnen wij, met de juiste set documenten, een teruggave aanvragen bij het bedrijf waarbij wij de verzekering hebben afgesloten. Voor vertrek check je best welke documenten we precies nodig hebben en wat de uitsluitingen zijn, zodat je geen problemen hebt met het terugvorderen van geld. Sommige verzekeringsmaatschappijen ondersteunen geen klanten uit Polen en andere bieden geen ondersteuning voor verhuur in IJsland of bepaalde soorten schade.

Vergeet niet om de voorwaarden en uitsluitingen zorgvuldig te lezen voordat u een verzekering kiest. We hebben de verhuurmedewerker zelf veel vragen gesteld, waardoor onze twijfel uiteindelijk is weggenomen.

Het is ook goed om te weten dat de meeste verzekeringen exclusief banden en chassis.

Is het de moeite waard om een aanvullende verzekering af te sluiten?

Iedereen zou deze vraag voor zichzelf moeten beantwoorden. Feit is dat aanvullende verzekeringen duur zijn en zelfs de huurprijs kunnen verdubbelen als je voor de goedkoopste auto kiest.

We hebben echter geen spijt van de meerprijs. Al aan het begin van onze reis sloeg een steen tegen de voorruit en liet een grote barst achter.Zonder aanvullende verzekering zou onze eigen bijdrage aanzienlijk hoger zijn dan de aanschafkosten van de verzekering. Acht dagen lang hebben stenen onze auto meerdere keren geraakt, en een keer heeft een vrachtwagen uit de tegenovergestelde richting (op een asfaltweg!) een regen van stenen in onze richting gegooid, maar gelukkig is er in dit geval niets ergs gebeurd.

Ophalen en terugbrengen van de auto

Bij het ophalen van de auto (vooral als we geen verzekering hebben die de schade tot nul beperkt), moeten we de auto zorgvuldig inspecteren en er van alle kanten foto's van maken. Een verhuurmedewerker geeft ons een kaart met alle deuken en krassen, en we moeten naar de auto gaan om te controleren of alle schade is geconstateerd. Als we fouten vinden waarmee geen rekening is gehouden, gaan we terug naar het loket en vullen we samen met de medewerker het document in.

Als we hier niet voor zorgen, moeten we mogelijk de schade vergoeden die is veroorzaakt door eerdere gebruikers van de auto.

Het is de moeite waard om een soortgelijk proces uit te voeren bij het inleveren van de auto.